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兆新股份2000万存款遭银行划扣 公司否认审批相关对外担保


2019年01月16日 08:56

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  EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等停运、途歌爆发资金危机……继共享单车退潮之后,共享汽车行业似乎也将迎来“寒冬”。不过,1月14日,突然微信收到多个朋友的问询:“听说盼达用车要退出共享汽车领域了?我的用车券还能用吗?”面对圈友的发问,让长期跟进汽车行业的上游新闻·重庆商报记者也有些懵圈。对此,上游新闻·重庆商报记者立马与盼达用车官方进行核实。结果发现,这估计是不知情的朋友道听途说之言。盼达用车依然活得好好的,也将继续在共享汽车领域“开疆拓土”。

  盼达用车并没有退出共享汽车的打算

  1月14日,当上游新闻·重庆商报记者联系盼达用车内部人士,对上述传言进行核实时,该人士表示:“您大概弄错了吧,这是绝对没有的事!”

  该人士称,盼达用车刚刚开完2018年年会,且去年的“成绩单”相当不错。

  据介绍,就在前不久,2018年盼达用车以其亮眼表现陆续将颇具分量的各项大奖收入囊中,包括猎云网创投颁奖盛典

  “2018年度最佳汽车出行创新公司”大奖、新经济领域研究性媒体爱分析

  “2018中国汽车科技创新企业50强”、国际新能源汽车评价大会、中国汽车技术研究中心 “共享出行引领奖”等。

  2018年,盼达用车与百度自动驾驶应用场景逐步落地。1月,盼达自动驾驶车在美国硅谷开跑,在美国CES展上引发广泛关注;5月,盼达与百度自动驾驶示范园、区正式落地两江新区,开启了国内首个“车找人”的商业应用;11月,百度智能汽车事业部总经理顾潍灏在百度世界大会上宣布2019年将联合盼达进行自动驾驶规模化商业运营。2018年底,盼达用车在重庆获得自动驾驶路测牌照。

  日前,比达咨询发布《2018年第3季度中国主要汽车分时租赁市场研究报告》显示,分时租赁APP月均活跃用户数排行中,

  GoFun出行排行第一,

  月均活跃用户数为99.4万人;EVCARD月均活跃用户数为84.6万人排名第二;盼达用车月均活跃用户33.0万人,排行第三。

  该人士称,近期,共享汽车的确有不少平台遭遇了资金紧张、运营困难,大量用户押金难退等困难,但盼达用车一直“稳扎稳打”,也并没有退出共享汽车的打算。

  今年将布局上海等多个城市

  上游新闻·重庆商报记者了解到,作为新能源共享汽车智能出行平台,盼达用车已累计将2万多台新能源共享汽车投放全国,运营城市拓展至12个,用户数突破400万,继续领跑分时出行行业。

  “今年,我们还将在上海等一线城市投放更多的盼达用车。”上述人士表示,在去年底,我们刚刚采购了大量的新能源汽车,奇瑞、长安汽车等等,今年将进一步的拓展运营城市。

  有消息称,按盼达用车计划,到2020年,将投放30万辆汽车用于共享汽车领域。

  而根据力帆集团总裁马可接受记者采访时,力帆未来孵化四个汽车后市场服务公司,为产品做全方位支撑,最终形成出行产品服务、能源供给服务、售后服务再到汽车金融服务的体系,以此来支撑公司从整个制造到销售到服务的链条,实现智能汽车以及智慧出行服务的终极目标。盼达用车为主的出行服务被排在了首位。“盼达用车在共享汽车出行方面走在全国前列,未来不排除盼达独立谋划上市。”马可称。

  Car2go并未失联

  另外,记者还注意到,近日有媒体报道,戴姆勒旗下的共享汽车项目Car2go也“失联”了。该媒体之所以有此认知,主要基于以下原因:

  该媒体在使用苹果手机、安卓手机搜索相关APP发现,appstore中已经搜索不到这款应用,之前下载的软件似乎已经“抛锚了”,注册和登录基本都不行,而安卓手机的应用商城中app虽然没有下架,只是打开之后也不能正常显示页面。

  “我也收到了这个新闻链接,但据我了解,这也并不属实。”盼达用车人士称。

  事实上,上游新闻·重庆商报记者核实了解到,“即行car2go”自去年10月底,将APP客户端向微信端的迁移,以更加方便用户,更 “接地气”。

 

(文章来源:重庆商报)

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  中新网远望7号船1月9日电 (温孟馨)在执行完两项航天测控任务后,远望7号船已进入了返航阶段。我原本以为返航的过程会十分平静,然而事实证明,返航的每一天也同样精彩。

  本周伊始(本网注:因记者跟船通讯不便,此稿内时间应为上周),远望7号在海上漂航了两天,即不开启动力,在海上静静漂着。只有在海况较好,海面平静的时候才能够漂航,因此漂航中的远望7号稳极了,海面像丝绸一般微微波动着,晚饭后,许多船员聚集到甲板上拍摄海鸥、散步,大家欢声笑语,尽情释放着任务完成后的喜悦。

船员镜头下落在远望7号上的海鸥。王哲摄船员镜头下落在远望7号上的海鸥。王哲摄

  周二(本网注:因记者跟船通讯不便,此稿回传时已进入新的一周,此处时间应为上周二)便是元旦,正在世界时区东十二区行驶的远望7号船率先进入2019年。这天我睡得很少,零点刚过,我便迫不及待地给家人拨去电话,向他们道一声“新年快乐”,第二天早晨我也早早起床,登上甲板迎接来自2019年全球第一抹阳光。

  东十二区是全球第一个进入2019年的时区,船上看到的是全球第一个元旦的日出。韩帅摄

东十二区是全球第一个进入2019年的时区,船上看到的是全球第一个元旦的日出。韩帅摄

  尽管云层较厚,但元旦日出还是吸引了不少船员早起观看,远望7号上有不少喜欢摄影的船员,他们带着长枪短炮,透过云层拍摄着新年的第一抹阳光,互道着“新年快乐”,过节的气氛在此刻格外地浓厚。

  不过,远望7号上并没有庆祝元旦的传统。工作的铃声一响,船员们便各自散去,回到了岗位上。由于距离任务完成不久,他们还要进行任务的总结,以及完成一些日常维护和清洁工作。

  元旦当天,船员们在甲板上进行清洁工作。韩帅 摄

元旦当天,船员们在甲板上进行清洁工作。韩帅 摄

  元旦过后是平静的几天,但船长告诉我们,大海正暗流涌动着,本周末(本网注:因记者跟船通讯不便,此处时间应为上周周末),原本预定的航线上将出现台风,因此我们将修改航线,躲避台风。

  气象预报员和驾驶员们在进行气象会商,制定躲避台风的路线。韩帅 摄

气象预报员和驾驶员们在进行气象会商,制定躲避台风的路线。韩帅 摄

  周末,台风果然如期而至,虽然远望7号早有准备,躲到了风浪较小的地方,但船体还是受到台风影响,出现了此次出航以来最大的颠簸。许多船员都开始晕船,我也不例外。原本以为一个半月的海上生活早已让我能够无惧风浪了,事实证明我还是经历得太少,真正的风浪来袭时,即使是出海多年的老船员也无可避免地会感到头晕。船上的广播开始提醒低层的住舱关紧舷窗,以免海浪打进住室,船上的电梯也都停止了使用,以免颠簸造成故障,驾驶员、舵手们都精神紧张,时刻注意调整速度与航行,希望尽可能减少颠簸。

  台风影响下的海浪最高达到3.5米高。韩帅 摄

台风影响下的海浪最高达到3.5米高。韩帅 摄

  周日(本网注:因记者跟船通讯不便,此处时间应为1月6日),船体仍在剧烈地颠簸着,远望7号在太平洋上兜着圈子躲避着台风,我躺在摇摇晃晃的床上感受着忽上忽下的失重感,海浪仿佛卷走了我的睡眠,让我无法入睡。(完)


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