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国庆黄金周消费大升级 苏宁助力消费玩出新花样


2018年10月23日 20:54

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  【喜迎工会十七大·劳动者之歌】C919总装车间:圆梦国产大飞机

  本报记者 钱培坚

  259名职工,分成23个班组,组成一个光荣的集体——上海飞机制造有限公司C919事业部总装车间。

  2017年C919大型客机成功首飞,让许多国人激动流泪。国产大飞机“一飞冲天”,离不开这一集体所有劳动者的付出:这是一群平均年龄仅30岁的追梦人,为了共同的目标和信念,日夜拼搏,顶举起大飞机翱翔蓝天的梦想和荣耀,印证了航空报国的热血和忠心,唱响了新时代的“咱们工人有力量”。

  几代人的大飞机梦,一群人的无私奉献

  从2014年9月打响机体对接总装开铆“第一枪”,到2015年11月总装下线;从C919项目实现全机通电,到整机交付试飞,车间主任郑大勇似乎总是淡忘无数个日日夜夜的艰辛,而频频感言自己是最幸运的一员,“因为历经几代人的大飞机梦,终于在我们手中圆梦了”。

  大型客机制造是一项高度集成的系统工程,被称为“现代工业的王冠”。一架C919大型客机,有724根线缆、2328根导管、零部件总数达250万个,把这么多零部件按照复杂的结构“组合”在一起,绝不是一件简单的事。

  2017年,飞机总装制造进入“冲刺期”。为保质保量完成任务,车间全体职工加班加点,以“车轮战”的工作模式,逐项攻克了大客结构装配、全机通电通压、功能实验、发动机安装、点火等几十项重点任务。

  首飞“百日攻关”期间,车间副主任孟见新负责协调处理现场技术问题,50多岁的他一连几个月泡在6万多平方米的车间,脚底磨出了水泡,就在鞋底剪个洞以缓解疼痛;“拼命三郎”王辉主抓系统装配工作,白天梳理前期准备情况,晚上跟进试验,平均每天睡眠不足6小时……

  在飞机装配领域,虽然自动化、智能化的使用范围日益扩大,但很多环节仍离不开手工装配,在C919大型客机上,有724根线缆,连接器的插孔非常细小密集,要把一根线穿到孔里面去,需要非常精确的安装到位且孔位不能出错,另外整个飞机有2328根导管,这个管子在飞机上压接也是一个技术,在C919上,压接完成的液压管路从未发生泄露情况。郑大勇说:“在飞机装配过程中,我们一直用工匠精神推动整个C919的研制。”

  把质量视为生命,这不是一句口号

  “把质量视为生命。”这是很多企业的口号,但在总装车间,这绝不是一句口号。

  在飞机制造行业,质量是否过关、过硬有时真的可以决定生死。“以飞机论英雄,以质量论成败。”郑大勇说,车间建立严格的现代民机装配质量管理体系,为每一位员工建立质量档案,还引入现代化的管理手段,锻造过硬的质量水平。

  车间专门开发的职工质量档案数字化管理系统,能根据每位职工的实际工作情况、自动统计技术熟练度,测评不同职工与不同岗位的胜任力和匹配度,并列出作业负面清单、提出注意事项及改进建议。郑大勇介绍说,系统应用以来,先后梳理风险点100多个,归纳防范建议200多条,产品一次提交合格率高于99.9%,人为质量故障率呈指数级下降,消除了质量问题重复发生现象。

  “C919是一个新的起点,有新的要求,一定要下苦功夫。”孟见新感受到了前所未有的压力,“当时感觉装配难度增大,引进很多新材料、新工艺。工人从学习到熟知,再到完全掌握,这个过程需要时间,尤其钣金工是手艺活,脑子里学会是一回事,手上练熟是另一回事。”孟见新边学边干,努力把工作落到实处,做到细处,用自己的心血和汗水诠释出实干和担当。

  花30个小时做准备工作,完成一个不足10分钟就能结束的紧固件作业,值不值当?孟见新觉得很值,他有自己的一套哲学:“要么不干,要干就要干到极致!造飞机,不能没匠心!”

  不当看客做创客,生产效益“做乘法”

  要跻身国际一流民机制造梯队,创新是必经之路。

  “有想法就提,有点子就报,一经采纳就奖。”总装车间通过实施全员群策群力工作机制,职工的金点子迅速成为企业发展的“金钥匙”。

  在航空领域,有“轻一克,值千金”的说法,飞机重量每减少10克,30年可节省燃料超过1吨。

  在总装车间开展的“飞机减重大比拼”中,以劳动和技能竞赛的方式鼓励职工动脑筋、比效率、出创意。线束敷设班组的老技师卢扣章通过优化布线、采用轻量化辅助材料,摸索出一套线束减重工艺,使飞机减重20多公斤,一架飞机30年寿命期内就可节油2000吨,经济效益数百万元。

  如果说个体偶然创新是加法,群体持续创新就是乘法。飞机装配技术创新涉及多领域、多专业, 总装车间采用“结对子”的方式,跨班组、跨岗位组建智能制造、数字测量等12支创新团队,为飞机研制提质增效。

  分管质量副主任郭佳宁介绍说:“例如在C919大型客机项目上,采用了自动调姿和自动钻铆的方式,这样使飞机调姿的精确和效率提高了很多,在钻铆的环节,第一次尝试柔性轨道制孔系统,相当于能够把我们飞机上数模上的定位尺寸,直接通过编程的方式传输到这套钻铆设备里,自动找到对应的坐标,完成从制孔,铰孔、安装紧固件全部的过程。”

  不当看客当创客。据介绍,仅2017年,总装车间职工提出的改进创新提案就达1000余条,申报专利24项,飞机装配效率提升40%,有力推动了智能制造。

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英格兰3-2客胜西班牙英格兰3-2客胜西班牙

  北京时间10月16日02:45(西班牙当地时间15日20:45),国家联赛A4组一场焦点战在贝尼托-比拉马林球场展开争夺,英格兰客场3比2力克西班牙,斯特林梅开二度,拉什福德传射,英格兰全场仅有3次射正机会全部得分。帕科和拉莫斯在下半场连扳两球。

  英格兰上月在主场负于西班牙。双方历史交锋26场,英格兰12胜4平10负稍占上风。西班牙近4个主场对阵英格兰取得全胜,英格兰上次客胜西班牙还是1987年。西班牙上周热身赛客胜威尔士,仅有德赫亚、萨乌尔和拉莫斯继续首发。英格兰上轮客平克罗地亚,特里皮尔和温克斯轮换出场。

斯特林首开纪录斯特林首开纪录

  西班牙开场后展开积极攻势,阿斯帕斯角球混战中禁区右侧回传,蒂亚戈禁区边缘的射门被戴尔封挡后擦右侧立柱偏出。西班牙继续角球施压,萨乌尔头球摆渡,阿隆索小禁区左侧铲回门前被皮克福德挡出。阿森西奥突入禁区左侧低射被皮克福德没收。英格兰第16分钟取得领先,拉什福德左路斜传,斯特林禁区右肋12码处斜射入网。

拉什福德扩大比分拉什福德扩大比分

  阿斯帕斯斜传,阿森西奥突入禁区左侧斜射偏出远角。英格兰第29分钟扩大比分,哈里-凯恩前场吸引防守后直传,拉什福德甩开乔尼在10码处弹射入网,2-0。第38分钟,巴克利挑传,哈里-凯恩小禁区右侧铲传门前,斯特林近距离扫射入网,3-0。

斯特林梅开二度斯特林梅开二度

  下半场。萨乌尔前场断球后在禁区左侧边缘凌空抽射,皮球高出。阿隆索传中,阿森西奥的射门被戈麦斯挡出。斯特林禁区边缘拿球在乔尼防守下摔倒,裁判拒绝判罚点球。罗德里戈传球,萨乌尔远射被没收。帕科和塞瓦略斯替换出场。西班牙第58分钟扳回一城,阿森西奥开出角球,帕科前点小禁区边缘头球顶入后角,1-3。

帕科扳回一球帕科扳回一球

  第64分钟,皮克福德禁区内接回传拉球转身时被罗德里戈抢断,但英格兰门将及时回身抢在对方射空门前将皮球铲出底线。此后英格兰收缩防线,西班牙的进攻空间被严重压缩。阿隆索任意球直接射门高出。莫拉塔替换罗德里戈出场。帕科传球,蒂亚戈禁区边缘外劲射偏出左侧立柱。乔尼传球,阿森西奥25码处射门偏出。第97分钟,塞瓦略斯右路禁区边缘斜传,拉莫斯10码处头球破门,2-3。

拉莫斯破门拉莫斯破门

  西班牙(4-3-3):1-德赫亚;2-乔尼,4-纳乔,15-拉莫斯,12-阿隆索;10-蒂亚戈,5-布斯克茨,6-萨乌尔(57',9-帕科);17-阿斯帕斯(57',22-塞瓦略斯),19-罗德里戈(72',莫拉塔),20-阿森西奥

  英格兰(4-3-3):1-皮克福德;2-特里皮尔(85',14-阿诺德),5-戈麦斯,6-马圭尔,3-奇尔维尔;8-温克斯(91',16-查洛巴),4-戴尔,7-巴克利(76',12-沃克尔);10-斯特林,9-哈里-凯恩,11-拉什福德

技术统计技术统计西班牙球员评分西班牙球员评分英格兰球员评分英格兰球员评分

  (斯科)

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