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天然橡胶、棉花和玉米期权交易正式获批


2019年01月23日 06:04

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  为整个家庭选购车辆是一个严肃的问题,对于大多数中国家庭来说,10万元级别的SUV车型是关注的焦点。对于家庭需求来说,对车的整体表现要求的更全面一些,不光要好看、耐看,还会要求空间、配置等等。今天我们向大家介绍的三款车都很适合中国家庭。

  针对这种需求,我们推荐三款车型分别是长安CS75、哈弗H6和大乘G70s。其中,哈弗H6和长安CS75是我们比较熟悉的两款车型,大乘G70s则是实力卓越的新晋选手,以下是三款车型的价格:

  2019款 大乘G70s 2.0T 手自一体 旗舰版 指导价格:14.99万元(以下简称大乘G70s)

  2019款 2019款 蓝标 2.0GDIT 双离合 豪华智联版 指导价格:13.40万元(以下简称哈弗H6)

  2018款 2018款 280T 手自一体 两驱 睿智版 指导价格:14.38万元(以下简称长安CS75)

  以上三款车型均为官方指导价格,实际终端售价以当地经销商为准。下面,我们就分别看看三款车型的表现。

  大乘G70s 小结:

  由此可见,大乘G70s作为该市场的新生力量,拥有非常出色的性价比。此外,该车4年/15万公里的超长质保也体现出厂家对车辆品质的自信,更有3年/6万公里易损件的免费保养保修以及免费救援服务,为消费者提供了全方位的服务。当然,还提供了超低0首付的金融服务,为众多家庭购买第一辆车带来了更多福利。

  哈弗H6

                        

  

  小结:

  哈弗H6是紧凑型SUV中的常胜将军,在内外的质感营造上做的更讨消费者喜欢,对于有选择强迫症的消费者来说,销量和保有量巨大的哈弗H6是一个合适的选择。

  长安CS75

                        

  

  小结:

  长安CS75是长安汽车较早推出的一款家用SUV车型,在经历过改款后,给市场带来了更多新意,它身上的变化也更加符合当前市场的需要,是家用SUV购车需求中的一个主流备选车型。

  编辑总结:

  此次介绍的三款车型都有各自的优势,大乘G70s作为一款后来进入市场的车型,在尺寸和配置上的优势更加明显,动力上更富技术含量的组合也能够看出厂家在它身上花费了很多精力,它的到来给整个市场注入了新的血液,对于消费者来说这款车型的性价比也更加突出。

  与此同时,大乘还为G70s用户提供了贴心的售后政策,包括四年/15万公里的超长质保,其他车型一般为三年或10万公里的质保,体现了大乘品牌对旗下产品的自信程度;其次,大乘提供三年/6万公里易损件免费的保养保修,以及全车免费的保养服务,同样超过行业水平,这对于不太懂车的朋友是个福音,可以让我们的用车更省心;此外,大乘还提供三年/6万公里的免费救援服务。

  在金融政策上,大乘提供了超低0首付政策,以及长达5年的超长贷款时间,月供不及3000元,圆了很多人的购车梦。可以看出,大乘品牌对于消费者,也是相当厚道的。

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  在车市整体销量下滑的背景下,豪华车市场仍一支独秀,业绩一片飘红。乘联会数据显示,2018年12月豪华车零售同比增长7.5%,主流合资品牌零售下降17.0%,自主品牌零售下降26.0%。在消费升级的趋势下,豪华车占汽车总销量占比不断攀升。

  近日,各大豪华品牌争先恐后报喜,大多数都交出一份亮眼的年度答卷。经过激烈的厮杀,奥迪最终以1万辆的差距逆袭夺冠;在豪华品牌第二阵容中,凯迪拉克、雷克萨斯分别以30%、20%的增速赢跑大市,销量甩出其他豪华品牌一大截。

  但在豪华汽车品牌普遍高增长时,捷豹路虎、英菲尼迪今年表现却差强人意。

  1

  ABB三国杀,奥迪逆袭夺冠

  近日,德系三强奥迪、奔驰、宝马先后官宣2018年度战绩——奥迪2018年累计销售66.1万辆,同比增长11%,获得豪华车市场单一品牌冠军;奔驰(不包括smart品牌)品牌排名第二,全年销售65万辆,同比增长11.1%,其中国产车型占70%以上;宝马集团2018年在华累计销售64万辆BMW和MINI汽车,同比增长7.7%,以微小的差距排名第三。

  虽然奥迪再次夺冠,但是在豪华品牌中,从老大哥般的绝对优势地位,滑落至被奔驰、宝马步步紧逼的处境。

  公开数据显示,2015年奥迪全年销售57.09万辆,遥遥领先宝马、奔驰,销量比当时第二名宝马、第三名奔驰分别多了10.72万辆、19.75万辆。2016年奥迪与宝马、奔驰的销量差距分别缩小至7.52万辆、11.88万辆,但仍然保持绝对领先地位。

  自2016年末奥迪将在国内成立第二家合资公司(“上汽奥迪”)开始,原合作的经销商与奥迪产生了巨大的分歧,销量一度被对手宝马、奔驰反超。

  2018年,对于奥迪来说,更加不轻松。上半年销量被奔驰反超,为了夺回第一,奥迪先后推出16款车型,并采取终端优惠措施,从7月开始销量逐渐回暖,连续6个月获得单月销量冠军,最终以微小的差距守住了阵地。

  2

  凯迪拉克、雷克萨斯增速赢跑大市

  在豪华品牌第二阵容中,凭借终端大幅度优惠凯迪拉克继续领先第一,以近30%的增速提前一个月完成年度目标。官方数据显示:凯迪拉克2018年在华销量突破20万大关,达22.79万辆,同比增长31.8%。凯迪拉克在华成为继奥迪、奔驰、宝马后第四家突破20万年销量的豪华品牌。

  作为在华唯一没有国产的豪华品牌雷克萨斯,凭借新车攻势、产品力以及关税利好政策成功跻身二线阵容第二的位置。2018年,得益于ES、NX以及RX车型的热销,雷克萨斯全年在华累计销量达16万辆,同比增长21%,其中,智·混动车型销量达4.9辆,同比增长42%。2018年总销量与智·混动车型销量均创下在华销量历史新高。

  值得一提的是,在经营模式上,雷克萨斯始终如一地注重低库存、经销商高利润(不降价)等指标,使雷克萨斯成为利润率最高的豪华品牌。

  在多数豪华品牌销量增速在10%左右甚至更低时,凯迪拉克、雷克萨斯销量逆势增长,增速分别达到30%、20%以上跑赢豪华车市场。

  而本应有“主场优势”沃尔沃2018年在华累计销量却仅为13万辆,同比增长14.1%,居于二线豪华品牌第三位。

  3

  英菲尼迪销量下滑、高管出走

  在豪华汽车品牌普遍高增长时,捷豹路虎、英菲尼迪的表现却堪称“惨淡”。

  曾经在二线豪华品牌中排名第二的捷豹路虎,在2018年却突然掉队,不仅被雷克萨斯、沃尔沃反超,而且自2018年7月以来已连续6个月销量同比大跌。官方数据显示,2018年全年,捷豹路虎在华销量下降了21.6%。7-12月分别同比大跌46.9%、38.1%、46.2%、49%、50.7%、42.6%。

  面对销量惨状官方解释称,中国市场由于进口关税变化以及持续的贸易紧张局势,使得捷豹路虎销量大幅下跌。但有业内人士认为,质量问题是导致捷豹路虎销量不佳的主要原因。

  根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2018年新车的质量报告》显示,路虎和捷豹的百车故障数分别达到220和164,远高于135的行业平均值。此外,据了解,2018年捷豹路虎共进行7次召回,涉及车辆累计达10万辆。

  英菲尼迪日子同样不好过。截止发稿,公司还末发布2018年全年销量成绩。根据乘联会数据显示:今年11月,东风英菲尼1-11月销售4.13万辆,同比下滑2.9%,11月在豪华品牌排名中垫底(第9位)。

  更糟糕的是,近日英菲尼迪高管相继离职。原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸于近日离职后,有媒体报道东风英菲尼迪执行副总经理雷新也将离职,前者已于1月10日正式加盟奥迪,出任奥迪中国执行副总裁,后者即将出任东风雷诺常务副总裁。人才的流失让英菲尼迪在华的发展蒙上了一层阴影。

  此外,尽管受中美贸易影响,林肯在华销量却与去年持平。官方数据显示:2018在华销量5.5万辆,同比增长2.2%。

  可以预见的是,2019年的豪华汽车市场依然会上演一幕幕新车大战、价格竞争、人才流动的戏码,对车企而言,无论是江湖地位还是增长数字,都不再是唾手可得。(蓝鲸汽车 万雪飞)

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