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中国电影的改革开放40年:回归、探索与创新


2018年12月14日 19:07

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  2018年,国内城市SUV市场遭遇“失速”,增量市场转为存量市场。但在高端越野SUV领域,一汽丰田普拉多凭借强悍的越野性能和可靠性,成为一款全球越野达人梦想的终极越野座驾。

  普拉多自国产以来一路高歌猛进,持续上演“越野王者”的销量神话,成为40-60万售价区间首选越野利器,领跑高端越野SUV销量。

  随着近些年国内“越野热”的兴起,国内消费者对于SUV的产品需求再也不断升级。越来越多的消费者换购SUV,已经从城市向高端越野SUV产品升级。

  城市SUV增速放缓

  高端越野SUV需求回升

  相比消费级城市SUV产品的百花齐放,在象征专业越野领域的产品当中,高端合资SUV产品可谓凤毛菱角,甚至有些“高冷”。专业、小众、极致的越野需求,让高端越野SUV从技术端就具备极强的选择性,这也限制了更多品牌涉足高端越野SUV,向越野SUV传统强者发起挑战。

  而被视为越野SUV领域“无冕之王”的一汽丰田普拉多,是40-60万元区间内越野SUV当中,合资品牌仅有的殿堂级产品。以牧马人等为代表的进口越野SUV,始终在市场保有量、新车上牌量、产品可靠性方面,难以和一汽丰田普拉多形成正面竞争。

  截至2018年1-11月,一汽丰田普拉多累计达到31248辆。凭借普拉多在越野底盘、四驱技术、车辆可靠性等三个越野车关键指标上,全面展现“独角兽”实力。

  很多具有“西部长线自驾游”出行经历的消费者都表示,对于自驾出游车型选择,未来会更倾向全地形性能更好的越野SUV。看以看出,随着自驾需求的升级,使得高端越野SUV的需求稳步回升。考虑到维修保养,车辆三包,很多消费者都表示不愿选择平行进口车型,更看中国产一汽丰田普拉多的售后服务优势。

  而在手持40-60万购车预算的消费者当中,除了越野性能以及可靠性,他们普遍重视产品保值率、品牌价值优势。面对这些需求,一汽丰田普拉多当然不让的成为高端越野SUV唯一选择。而步入一汽丰田的销售展厅,很多城市SUV的换购者二次购车,都会转向寻求具备越野驾驶体验的SUV,普拉多作为高端越野SUV,面对越来越专业和精明的消费者,已经出现供不应求的局面。

  无法逾越的的越野情怀

  在全球越野SUV领域,作为硬派越野车型的标杆车型,从情怀价值层面来讲,丰田普拉多始终是可靠的代名词,它凭借综合性能,不论是严寒、酷暑、山地、沙漠环境都能稳定发挥,为越野爱好者带来可靠的驾驶乐趣。

  而收获全球车主一致的“可靠”评价,这既是越野SUV的基本诉求,也是越野SUV的最高需求。在越野科技不断进化的前提下,一汽丰田普拉多依然屹立于越野SUV象牙塔的顶端。

  一汽丰田普拉多,源自于丰田兰德酷路泽车系。兰德酷路泽是全球资格最老的三个越野车品牌之一,自品牌诞生起,已经驰骋于全球170个国家当中。

  一汽丰田普拉多完美传承兰德酷路泽车系卓越的越野性能,自1990年第一代车型起,普拉多已经历四代车型。一汽丰田自2003年11月06日国产第三代普拉多起,就确立了一汽丰田在高端越野SUV领域的领航地位。

  专业越野群体的梦想之选

  自诞生之日起,凭借卓越的越野性能一汽丰田普拉多吸引了无数目光,相比前代车型强化了越野能力,简化了四驱操作流程。

  通过搭载众多智能化越野“黑科技”大幅降低越野门槛,让越野这项充满挑战的活动变得更为轻松,让驾驶者可以更专注的享受越野带来的乐趣,这也进一步拉近普通驾驶者与越野高手的技术差距!

  一汽丰田普拉多搭载有MTS多地形可选驾驶辅助装置,可选模式包括:泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面。驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮,根据地形针对性的选择当前四驱模式。MTS系统会智能控制发动机扭矩以及悬架行程,还有差速锁止机构,确保全地形的通过性。

  MTS系统在AUTO模式下,会选择最适合实时路面状况的模式,系统会自动控制驱动力和控制力,从而发挥4WD的最佳性能。

  而对于拥有丰富越野经验的玩家来说,还可自行根据当前越野路况,选择地形模式。一汽丰田普拉多MTS针对不同驾驶需求人群,可在“自动”和“多选”间双向选择的越野人性关怀配置,也再次彰显其高端越野SUV的专业性。

  为了进一步降低越野的复杂性增加安全性,一汽丰田普拉多还搭载MTM多地形选择功能监视系统,令车辆在攀爬和侧坡行驶当中,驾驶者可以通过360°视角查看路况,确认行驶轨迹;同时还带有专业的地平仪,可以查看车辆水平姿态。CCS低速巡航驾驶辅助系统,可以实现自动控制刹车与加速,确保匀速通过起伏大和打滑路面。

  大部分越野SUV在公路驾驶性能表现差强人意。一汽丰田普拉多搭载动态调节悬架系统(KDSS),对越野提升越野车公路行驶性能功不可没。经过全新调校的KDSS系统,行驶在弯道时,可抑制悬架伸展,KDSS的横向稳定杆被激活,防止车辆转向侧倾,保证车身稳定性。

  而在恶劣路况行驶,KDSS可增大悬架伸缩行程,稳定杆不发挥作用,确保车轮上下移动的幅度,确保悬架和轮胎的抓地性,保证通过性。

  

  红点评车

  在高端越野SUV领域,一汽丰田普拉多已经成为“无冕之王”。在SUV增量放缓的大趋势下,凭借越野底盘、专业四驱、可靠动力,成为高端SUV小众消费领域的大众之选。而在越野SUV领域的绝对影响力,已经让普拉多形成独到越野文化,这种越野领域的领航效应,已经成为诸多越野玩家的追求的终极梦想座驾。

  承继优秀的越野基因,通过普拉多、荣放、奕泽三款车型覆盖SUV细分市场,一汽丰田已形成越野&城市两大SUV矩阵,不断满足当下多元化的SUV消费需求。以服务、技术、可靠性三大优势,在SUV领域全新打造自身的品牌价值。

本文首发于微信公众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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    香港小学生(来源:东网)

    海外网12月9日电近日,香港“浸信会爱群社会服务处”公布一份社会调查报告显示,香港小学三年级至六年级中,有 17.6%人有抑郁症状,其中症状严重者则有12.3%。调查还指疏远的亲子关系成为小学生产生抑郁症状的主因。

    据香港东网和经济日报网消息,今年早些时候香港“浸信会爱群社会服务处”以自填问卷形式调查全香港18间小学,共1819名三年级至六年级学生。结果显示,21.2%受访学生经常感到有压力,最多学生表示压力来源为“升初中选择及适应”,比率有19.6%;其次为“自由时间太少”,占19.5%;“学业成绩不理想”也有18.7%。家庭关系亦是压力来源之一,18%人因被父母责骂或处罚而感到有压力。

    调查问卷中也对小学生抑郁症状做了评估,发现有17.6%人呈抑郁倾向。调查还分析了各因素与抑郁之间的关连性,发现学生若承受高学业压力,出现抑郁症状的风险为10.5%。疏远的亲子关系带来的风险则高达23.7%,例如与父母相处时觉得心烦,与他们讨论问题会让自己感到很笨,父母少注意自己等。

    目前读初中二年级的Bell在小学五年级时就曾有抑郁症状。她表示,自小与祖父母同住,两老对其学习要求甚高,爷爷曾言:“你再不努力读书,没有人看得起你”,令她深感压力。爷爷又将死记硬背的读书方法强加其身上,例如叫她抄词语1小时,然而她学业成绩仍不理想,整个人压力变得更大。

    香港临床心理学家李明琳指出,不少家长的教养方式受自身的成长经历支配,例如有些父母是完美主义者,这让他们会对子女要求很高,还会将20至30年前的观念强加在子女身上。李明琳建议父母及老师要学会观察子女,查明子女出现问题的真正原因。(海外网/汪梦唐)


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