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韩国战舰在“旭日旗”问题摩擦后首次抵达日本


2018年11月19日 22:29

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解体后的断龙桥,仅剩东侧桥墩

修缮前,古桥上依然能行驶机动车,但中间两座桥墩的石块缺失,依靠铁架、千斤顶临时支护

修缮中清出的千斤顶,为古桥负重六年,外表锈蚀严重

  法制晚报讯 (记者 崔毅飞)作为北京唯一雕刻吸水兽的石梁桥,断龙桥近日开始解体修缮。由于桥下水流湍急、桥上行驶机动车等外力因素,导致桥墩石缺损、桥基下沉。为治愈这些“内伤”,相关部门对断龙桥进行了临时解体。拆解过程中发现一台千斤顶。据了解,这个“大力士”已为断龙桥负重长达六年之久。

  计划

  桥墩石被冲走

  古桥局部沉降将加固

  在北京市房山区大石窝镇水头村南,云居寺、石经山、唐辽塔群共同构成了中国佛教文化的一座宝库,1961年被国务院定为全国重点文物保护单位。

  云居寺前,一座明代建成的四墩五孔石梁桥横跨河岸两侧,得名断龙桥,其是由敦厚的花岗岩石块砌筑而成的。古桥沿用至今,是进出云居寺文物管理处的必经桥梁。

  《北京古桥》一书作者、北京史地民俗学会秘书长梁欣立,走访过北京地区240多座古桥。他表示,吸水兽多现于石拱桥拱顶一侧,而在石梁桥上雕刻吸水兽的,断龙桥是唯一一座。

  断龙桥上多年来行驶机动车,加上桥下河流湍急,承载桥台和桥墩的桥基局部被冲空,个别桥墩石被大水冲走,导致古桥局部沉降。今年7月5日,中国政府采购网公布了《房山云居寺文物管理处断龙桥抢险加固工程公开招标公告》,预算金额382.09万元。

  现场

  古桥解体修缮

  最大石料重达5吨

  老照片显示,上世纪初的断龙桥,桥面由石板铺就。但随着岁月变迁,古桥的桥面逐渐被垫高,高出原有桥面约80厘米,桥面铺设柏油,以便机动车通行。此次修缮,垫高部分被清理,原始桥面重见天日。

  日前,记者在现场看到,桥面石以及4组桥墩中的3组被拆解,暴露出坑洼不平的桥基,及大大小小的鹅卵石,仅东侧1组桥墩未动。

  拆解下来的石板、桥墩石,整齐码放在两岸。为避免摩擦,石料之间用木板条隔离。每块石料均按照方位进行标号,以便日后重组。

  据现场工人介绍,为夯实被冲空的桥基,他们不得已先将古桥解体。但这不同于拆除一般建筑物,古桥还要复原,拆下来的每块石料日后都要继续使用、归于原位。因此在吊运石料过程中,工人都非常谨慎,避免造成损伤。

  吊运这上百块石料,现场一台起重臂力达25吨的起重机忙活了整整3天。最大的一块石料长约3.2米、宽约1.3米、厚约0.45米,重达5吨,相当于3辆普通小轿车的总重。梁欣立判断,明代建桥时,这些厚重的石料,通过牛车或马车、圆木滚杠、泼冰的方法进行搬运,运输、雕凿这些石材,耗费了不少人力。

  在两侧的桥梁中央,各雕有一尊兽头,采用剃地起突雕法,石兽头顶长角,双目圆睁注视河面,方头方脑很是可爱。作为断龙桥的点睛之笔,这两块石料得到了重点保护。

  此前,中间两个桥墩的迎水面总共四块分水金刚石被大水冲走,相关部门用支架临时保护。修缮中支架被彻底拆除,同时发现一台承载上限为50吨的油压千斤顶。这台形似炮筒的“大力士”高约1米,锈蚀严重,曾置于桥下和支架一同负重。

  解读

  所有石块编号标记

  原材料复原古桥风貌

  《中国文物古迹保护准则》第27条规定,修缮:包括现状整修和重点修复。重点修复应尽量避免全部解体的方法,提倡运用其他工程措施达到结构整体安全稳定的效果。当主要结构严重变形,主要构件严重损伤,非解体不能恢复安全稳定时,可以局部或全部解体。解体修复后应排除所有不安全的因素,确保在较长时间内不再修缮。

  对于断龙桥的解体修缮,云居寺文物管理处综合科项目办的梅科长介绍说,他们在修缮过程中发现,断龙桥桥下的海墁(桥孔内外河底的铺墁构造体)存在冲空,有的海墁石以及中间两座桥墩的几块分水金刚石被冲走,导致古桥局部下沉。他们迫不得已采纳了解体修缮的方法,临时拆除桥墩等构件,然后进行桥基加固,再将古桥复原。

  梅科长透露,缺失的石料主要是2012年7月21日大雨中被冲走的,之后他们用金属架临时支护,包括一台千斤顶,但这并非长久之计。好消息是,在此次修缮中,被冲走的石块被全部寻回、一块不少,最远的一块石料距离古桥二三十米。在对古桥解体过程中,施工方对所有石块进行编号以及位置标记。在未来的修缮中,断龙桥将恢复原状,包括海墁、桥基这些隐蔽位置也会使用原有石材,尽最大努力还原古桥的历史风貌。

  据介绍,修缮工程预计2019年年底完工。断龙桥上未来是否继续行驶机动车,还有待商榷。

  新闻观察员 周超

  文并摄/记者 崔毅飞


又一国产车型倒下了,宣布停产清库存,三个月依然零销售!

对于很多汽车来说,当销量连续几个月持续下跌的时候,如果没有换代的可能性的话,就应该考虑停产了,这样的做法非常常见,这款车型也是会被汽车厂家永不录用,即使是上市的车型参不多,是停产车型的换代款,也会采用一个新的名字,重新来过。近期就有一个国产车型倒下了,汽车厂家宣布停产清库存,而且实现小幅度的降价,但是连续三个月销量依旧为零,它就是哈弗H8。

对于哈弗H8来说,相对自家兄弟哈弗H6的表现确实千差外别的,哈弗H6连续多年取得销量第一,而却在现在依然保持非常高的销量势头,今年9月份的市场销量依旧是35000+,成绩是让很多的汽车厂家眼馋的,但是作为哈弗H6的老大哥哈弗H8来说,却表现的不尽如人意,确实是让人大跌眼镜。下面小编就来分析一下这款哈弗H8,看看是什么样的原因让它在哈弗公司的预定轨道上越偏越远。

首先从外观方面看起,哈弗H8给人的第一感觉并不差,甚至在有些方面比哈弗H6要表现的更出色。进气中网内部采用编织状设计,外围包裹有粗壮的银色装饰,这样的设计在整个国产车中非常少见。前大灯造型圆滑,内部分出三个不同的区域,给人的感觉非常有神;另外在保险杠两侧的日间行车灯区域,还有类似于进气中网形状的结构,带给人的感觉非常不错。车身侧面为标准的SUV造型,整体感觉好老途观有非常高的相似度,不知道读者是不是和小编有相同的看法。尾部的尾灯造型非常夸张,整个尾灯的面价很大,贴合在后部非常的扎眼,双排双出的排气管也是采用夸张的造型,似乎都是在表明哈弗H8在哈弗家族的地位。

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